obdelava pločevine materialov karoserije vozil se je razvila tudi iz navadnih materialov iz legiranega jekla do profilov iz nerjavečega jekla in aluminijevih zlitin. Sprememba materialov je spodbudila izboljšanje tehnologije obdelave, napredne tehnologije, kot sta lasersko rezanje in lasersko varjenje, pa so bile uvedene v proizvodne linije železniških vozil. Postopek proizvodnje karoserije avtomobilov je naslednji: najprej se kupljene surovine iz aluminijeve zlitine razrežejo glede na velikost z laserjem, rezanjem vode in drugimi procesi, nato pa se obdelajo in varijo v razli čne komponente, te komponente pa združijo in končno varijo v karoserijo avtomobila. Približno 20% -30% jeklenih konstrukcijskih komponent lokomotiv so nepravilni deli, zlasti za dele, kot so kabina voznika lokomotive in pomožne naprave karoserije, ki so bolj primerni za lasersko rezanje. Lasersko rezanje omogo ča prilagodljivo obdelavo, proces rezanja pa je enostaven za nadzor in avtomatizacijo, kar lahko močno skrajša proizvodni cikel in zmanjša proizvodne stroške ter izboljša kakovost izdelkov. Zato je lasersko rezanje nadomestilo tradicionalne metode obdelave in postalo glavno sredstvo rezanja kovinskih plo čevin v domači in mednarodni industriji proizvodnje železniških vozil.

Obstaja vedno več zunanjih elektronskih naprav, od katerih so mnogi specializirani funkcionalni izdelki z relativno močnim ciljem, poleg tega so prihodnje zahteve javnosti mikrostruktura elektronskih naprav, kakovost lahkih izdelkov, debelina tankih sten izdelkov in miniaturizacija ohišij instrumentov. Instrumenti za elektronsko opremo pa se zanašajo na površinsko zaš čito inštrumenta. Za vse bolj vrhunske elektronske in mehanske izdelke, manjša je volumen in lažja teža lupine, mo čnejša je prenosljivost teh inštrumenta in bolj pogosta je njihova uporabnost v sodobnem življenju. Poleg tega so te vedno manjše lupine zelo priročne za potrošnike in enostavne za vzdrževanje.

Proizvajalec ohišja iz nerjavečega jekla uporablja fleksibilna orodja za poliranje in abrazivne delce ali druge polirne medije za poliranje površine ohišja iz nerjavečega jekla. Poliranje ne more izboljšati dimenzijske natančnosti ali geometrijske natančnosti podvozja in omar iz nerjavečega jekla, temveč je namenjeno pridobitvi gladke površine ali sijaja zrcala, Včasih pa se uporablja za odpravo sijaja (izguba). Običajno se polirna kolesa uporabljajo kot orodje za poliranje. Polirni kolesi so običajno izdelani iz več plasti platna, klobučevine ali usnja, pritrjeni na obeh straneh s kovinskimi krožnimi ploščami in prevlečeni s polirnim sredstvom, ki je enakomerno mešano z mikrobrazivnim prahom in maščobo na platišču.