Sa zahtevima modernog industrijskog razvoja, budući paneli će se dalje kretati ka kompozitnim i funkcionalnim smjerovima. Zbog većeg naglaska na zaštitu okoliša u društvu, obučene listove i lagane materijale poput aluminijskih listova za automobile bit će široko korišteni, ali tradicionalna tehnologija zaštite mjesta veoma ometa taj razvoj. Stoga, kako se rešiti problem povezanja ovih novih vrsta listova dobro nije ključno samo za široku primjenu ovih listova u preciznim dijelovima koje obrađuju fabrike, nego i za poboljšanje kvalitete i smanjenje troškova modernih industrijskih proizvoda.

Često korišteni metodi veze za štampanje delova u točnim štampačkim fabrikama uključuju:

1. Zajednička povezanost: zajednička povezanost bita je metoda povezivanja ivica metal a od štampanih listova i pritiskanja ih zajedno. Zajednička povezanost bita ne zahteva specijalnu opremu, i ima dobru finanstvu i vrlo pouzdanu. Uobičajeno se koristi u metalnim strukturama plaća sa debelom manje od 1MM, kao što je zajednička metoda željeznog bakra; 2. Riveting: Kada precizne dijelove označene ne mogu ispuniti očekivane zahteve. Obično se koristi za povezivanje dva dijela u jednu, to je ono što zovemo welding. Najčešće korišćene metode welding su argon arc welding, electric welding, gas welding, itd. Riveting je nepodnošljiva metoda veze koju formiraju reke. Struktura reke ima karakteristike prijenosa uniforme i pouzdane sile, otpora, dobre plastičnosti i lakog održavanja. Stoga se koristi za povezanje određenih nepodnošljivih metala i metala (poput aluminijskih sakata);

3. Poveza za otkrivanje: obično se koristi za detaljne strukture, karakterizirane jednostavnim građevinama, lakom skupljanjem i katastrofijom, niskom troškovima i širom aplikacijom;

4. Prije ugrađene veze: pritisnuti je švorove, bolove ili orahe u precizne uloge. Pre ugrađenih bolova uopšte nemaju problema, jer su specijalno dizajnirani grovom iznad heksagonalne glave. Ali ševi su različiti. Uglavnom, ševi koje izaberemo nisu specijalno napravljeni i nemaju koljene groveća. Zato, kada se šef pritisne, nema mesta za koljene materijala. Zbog koljena materijala, teško je kontrolisati perpendikularnost između ševa i metalnog aviona. Kada instaliramo druge dijelove, često je teško okupiti, a što duže krevet, teže je kontrolirati. U ovom trenutku, nema potrebe za upotrebom pre ugrađenih oblika, bolje je da ih direktno povežemo sa ševovima.

Ovaj članak je iz EMAR Mold Co., Ltd. Za više informacija o EMAR-u, kliknite na www.sjt-ic.com,