Egenskaper för bearbetning av luftfartsdelar i rostfritt stål och tillverkning av luftfartsdelar

Industrin för bearbetning av luftfartsdelar i rostfritt stål och tillverkning av luftfartsdelar växte fram på 1960-talet. Med globaliseringen av ekonomin, vid 1990-talet, hade industrin blivit relativt mogen. I takt med att affärsområdet fortsatte att expandera, dess branschegenskaper gradvis uppstod. Nedan sammanfattar vi dess branschegenskaper:

1. brett utbud av komponenttyper och hög grad av anpassning

Graden av komponentanpassning är relativt hög, och det kan anpassas separat för olika delar av olika modeller av flygplan. Det bör noteras att det finns många komponenter i ett flygplan, och kraven på design, materialval och produktionsprocesser för varje komponent är olika. Därför är produktionscykeln och produktionsinvesteringarna i denna industri relativt stora.

2. Höga industrihinder

Eftersom flygplan inte är verktyg för massproduktion finns det en hög efterfrågan på kvaliteten på deras komponenter, vilket kräver att de har hög säkerhet, tillförlitlighet och stabilitet.Tillverkare måste erhålla motsvarande kvalifikationer och certifieringar innan de kan sättas i produktion, så industribarriären är relativt hög.

3. Genomföra en modell för samarbete och stöd till produktionssamarbete

Det finns en hög grad av koppling mellan tillverkare av allmänna komponenter och tillverkare av flygplansmotorer, och tillverkare av flygplansmotorer utvärderar ofta komponenttillverkarnas produktionskvalitet genom avtal och bedömningsmetoder. Hantera produktionstid och framsteg, och även färdiga produkter som produceras av komponenttillverkare måste överlämnas till flygplansvärdfabriken för kvalitetskontroll först.

4. Marknadsföringsnivån för tillverkning av militära komponenter är relativt låg

För närvarande är det relativt få inhemska tillverkare av militära komponenter, och på grund av den höga tröskeln för tomgång är det färre privata tillverkare som deltar i konkurrensen på marknaden, därför är graden av marknadsintroduktion relativt låg och marknadskonkurrenskraften inte stark.

Tillverkningsindustrin för luftfartsdelar behöver fortfarande politiskt stöd och insatser från insiderindustrin för att utvecklas mot diversifiering.