Nyligen höll den kinesiska vetenskapsakademin en presskonferens. Det tillkännagavs vid mötet att Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Kinesiska Vetenskapsakademien, hade utvecklat en 26 watt industriell femtosekundfiberlaser med den högsta enskilda pulsenergin i Kina, utvecklat en serie ultrasnabb laser extrem tillverkningsutrustning, uppnått ett genombrott i "kallbehandling" av luftfilmshål i flygplansturbinblad, fyllde det inhemska gapet och nådde den internationella avancerade nivån.

Detta är utan tvekan ett betydande genombrott! Inom luftfartsområdet har flygplansmotorer alltid hyllats som "pärlan på den moderna industrins krona", och deras tillverkningsnivå representerar ett lands tekniska, industriella och försvarsstyrka. Motorbladen är den första viktiga komponenten i flygplansmotorn, som ligger i den hetaste, mest komplexa och tuffaste miljön i flygplansmotorn.Deras gjutningsprocess bestämmer direkt flygplansmotorns prestanda.

Tidigare, på grund av den betydande klyftan i flygplansmotortillverkning teknik mellan Kina och utvecklade västländer, turbinbladen på motorerna kunde inte motstå högre temperaturer, vilket resulterade i en allvarlig brist på tryckkraft för motorerna. Nu. Framväxten av "kallbearbetning" ultrasnabb laser extrem tillverkningsteknik har i hög grad fyllt luckorna, stärkt prestanda, livslängd och tillförlitlighet hos rymdmotorer.

Enligt forskare från forskningsinstitutet kan användningen av ultrasnabb lasermikrofabrikationsteknik för att borra hål på ytan av blad effektivt lösa kylproblemet hos flygplansmotorer under ultrahög temperatur (1700 ℃) och ultrahöga tryckförhållanden.Dessutom bryter ultrasnabb lasermikrofabrikationsteknik också igenom defekterna hos omarbetade lager, mikrosprickor, omkrystallisering, etc. i den traditionella tillverkningsmetoden för bearbetning av bladfilmhål.

Enkelt uttryckt liknar denna teknik laserkirurgi som utförs på närsynta patienter, som kan fokusera på ett rumsligt område tunnare än hår. Detta säkerställer att skärytan är snygg, det finns ingen termisk diffusion, inga mikrosprickor och påverkar inte materialet intill det drabbade området under bearbetningen. Denna teknik har blivit det bästa valet för ultrafina och låga skador inom områden som flyg och elektronik.

Det är värt att nämna att detta tekniska genombrott inte bara är tillämpligt på avancerade flygfält, utan vi kommer också att se dess tillämpning i framtiden, såsom fordonsmotorer. Enligt experter har några av kärnindikatorerna för denna teknik nått den internationella avancerade nivån, och kan ge omfattande lösningar för ultrafin och "kall bearbetning" av många svårbearbetade material och komponenter.