Oljepumpen är mycket viktig i motorns smörjsystem och ansvarar för att generera oljetryck för att leverera olja till olika rörliga ytor och ge smörjning. Om oljepumpen inte pumpar olja, skrotas motorn omedelbart! Detta är en liten oljepump, detta är för motorcyklar, hehe, det är samma. Den tillhör den inre växelpumpen och används ofta. Den inre rotorn på växeln är drivhjulet, och den yttre rotorn är ansvarig för det drivna hjulet. Det kan ses att detta är excentriskt och inte i mitten. Växellkonstruktionen är mycket smart, håller de inre och yttre rotorerna i kontakt varje ögonblick! Att lägga till kugghjul roterar medurs, och volymen på vänster område kommer att öka, vilket skapar negativt tryck. Volymökningen jämförs med bottenområdet! När du roterar till mitten når volymen sin topp, och sedan minskar volymen på höger sida gradvis, pressa ut oljan inuti! Denna typ av växel håller kontakten mellan inre och yttre växeln under drift och kommer inte att läcka! I en ofrivillig kuggpump med inre maskor bör en halvmånformad skiljevägga installeras mellan det lilla kugghjulet och det inre kugghjulet för att separera oljesugkammaren och oljetryckskammaren, såsom visas i figur a. Cykloid tandad växelpump, även känd som cykloid rotorpump, är en typ av pump där den lilla växeln och den inre växeln skiljer sig med endast en tand, så det finns ingen anledning att ställa in en partition, som visas i figur (b). Den lilla växeln i den inre växelpumpen är drivhjulet, och den stora växeln är drivhjulet, medan den stora växeln roterar i samma riktning som den lilla växeln. Det finns olika typer av oljepumpar, och generellt kan byte av arbete enkelt generera ett vakuum för att extrahera arbetsmediet och sedan minska arbetsvolymen för att trycka och transportera arbetsmediet! Vanliga hydraulpumpar inkluderar externa kuggpumpar, interna kuggpumpar, roterande pumpar och lamellpumpar. För oljepumpar i fordonssmörjsystem används ofta externa kuggpumpar, interna kuggpumpar och roterande pumpar!