Chassiskåpets värmeavledningsdesign är att öka svartheten hos chassiets inre och yttre ytor, öppna ventilationshål etc., vilket kan sänka temperaturen. Effekten av hög svarthet på chassiets inre och yttre ytor är bättre än den med låg svarthet. Värmeavledningseffekten av hög svarthet på båda sidor av chassit är bättre än den på ena sidan. På grundval av att öka svartheten på chassiets inre och yttre ytor kan en rimlig förbättring av ventilationsstrukturen och förstärkning av kylluftens konvektion avsevärt minska temperaturen inuti utrustningen.

Ventilationshålet öppnas på chassiskåpet för att dra nytta av den kalla luftens konvektionsvärmeöverföringseffekt, som helt kan övervägas enligt kraven på värmeavledning och elektromagnetisk kompatibilitet, och värmen i ventilationsdispersionsområdet är standarden.

Grundprincipen för att öppna ventilationshål: öppningen av ventilationshål bör bidra till bildandet av en effektiv konvektionskanal för luftflöde, luftinloppet bör vara i linje med värmeelementet så mycket som möjligt och luftinloppet bör vara långt borta från utloppshålet för att förhindra kortslutning av luftflödet. Det bör öppnas i motsvarande läge med stor temperaturskillnad, och luftinloppet bör vara uppmärksam på dammförebyggande och elektromagnetiskt läckage.

Utrustning chassi rack bearbetning analys av värmeavledning design principer:

1. Förbättra värmeöverföringskapaciteten hos utrustningens interna elektroniska komponenter, såsom höljet.

2. Förbättra chassiets värmeöverföringskapacitet till utsidan.

3. Minimera det termiska motståndet längs värmeöverföringsvägen för att bilda en värmeflödesväg med lågt termiskt motstånd för att säkerställa att utrustningen fungerar normalt inom det tillåtna temperaturområdet.