Analys av fel i chassi och rack för bearbetningsutrustning

Det finns ingen perfekt sak i världen, och även om det finns en, är den bristfällig. Även om bearbetning av chassiställ för utrustning har erkänts av ett stort antal användare, har den också vissa planeringsbrister.

1. Engångsbaffel, det finns en lämplig del av användningen av en engångsstansbaffel, på chassiskåpsprodukterna i denna plan, varje gång utrustningen är ett nytt PCI-kort, måste huvudkortet tas bort och utrustningen är ordentligt besvärlig.

2. Icke avtagbar frontpanel. Några chassiskåp är fästa vid chassiskåpets främre ram med plastnitar. När strömbrytaren har fastnat eller indikatorlampan faller måste panelen tas bort för reparation. Detta icke-avtagbara chassiskåp på frontpanelen är ett allvarligt problem.

3. Missförstånd i planeringen av elektriska fläktar. Elektriska fläktar används för värmeavledning, inte ju mer desto bättre. De måste ha en lämplig orientering och bilda en utmärkt luftkanal för att effektivt avleda värme.

4. Frågan om kassettstrukturen, den största frågan om denna typ av plan är att den kräver en strikt jämförelse av standardtoleranserna för tillbehören, till skillnad från skruvstrukturen, vilket gör att tillbehören har en viss "dislokation". Om det är tvångsinstallerat kommer det att medföra risk för deformation av tillbehören. Om det ofta demonteras kommer det definitivt att påverka den övergripande stabiliteten.

Utrustning chassi rack bearbetning färdigheter är:

När vi använder plåtbearbetning, om den har en svets, kommer vi först att beta den och sedan fosfat den. Efter att vi har använt den under en tid kommer det att rinna rostvatten ur den, så vi vet att det finns korrosion i den, men hur ska vi lösa det?

När vi betar är syran inte helt neutraliserad, så när vi fosfaterar blir det rost. Vi kan också använda stark syra för betning, vilket faktiskt är ett starkt alkaliskt avfettningsarbete. Skölj av restmedicinen, och torka sedan av den, så att vita saker kommer fram i sprickorna. Efter ett tag kommer dessa vita ämnen i kontakt med luften och reagerar. Vanligtvis dyker dessa problem upp i mars-november, så vi måste ägna särskild uppmärksamhet.

Om du vill förhindra korrosion och rost vid plåtbearbetning, bör vårt avfettningsmedium använda svagt alkaliska ämnen, och det bör inte finnas några alkalikomponenter. Vid betning kan vi använda svavelsyra, och betningstiden bör inte vara för lång. Om det är fosforsyra är det bättre. Efter att vi har betat måste vi använda natriumkarbonat för neutralisering. När våra uppgifter är färdiga kommer vi att städa upp det. Naturligtvis tvättar vi det vanligtvis med vatten. Om du tror att det som redaktören sa inte är på plats kan du också berätta din åsikt.