เมื่อเร็ว ๆ นี้ งานแถลงข่าวที่จัดขึ้นโดยสถาบันวิทยาศาสตร์จีน มีการประกาศในที่ประชุมว่าสถาบันวิจัยเครื่องจักรความแม่นยำแบบออปติคัลซีอานของ Chinese Academy of Sciences ได้พัฒนาเลเซอร์ไฟเบอร์ Femtosecond ระดับอุตสาหกรรม 26 วัตต์ที่มีพลังงานพัลส์เดี่ยวสูงสุดในประเทศและได้พัฒนาอุปกรณ์การผลิตที่รุนแรงด้วยเลเซอร์ที่รวดเร็วเป็นพิเศษและตระหนักถึงความก้าวหน้าของ "การทำงานเย็น" ของรูเมมเบรนอากาศของใบพัดกังหันของเครื่องยนต์การบินและเติมเต็มช่องว่างในประเทศและถึงระดับสูงระหว่างประเทศ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่! ในด้านการบิน เครื่องยนต์การบินได้รับการยกย่องว่าเป็น "ไข่มุกบนมงกุฎอุตสาหกรรมสมัยใหม่" มาโดยตลอด ระดับการผลิตแสดงถึงความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยี อุตสาหกรรมและการป้องกันประเทศของประเทศ และใบพัดเครื่องยนต์เป็นส่วนสำคัญอันดับหนึ่งของเครื่องยนต์การบิน อยู่ในส่วนที่มีอุณหภูมิสูงสุด ความเครียดที่ซับซ้อนที่สุด และสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายที่สุดของเครื่องยนต์การบิน กระบวนการหล่อของมันจะกําหนดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์การบินโดยตรง

ก่อนหน้านี้เนื่องจากช่องว่างขนาดใหญ่ในเทคโนโลยีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานของประเทศของเรากับประเทศที่พัฒนาแล้วทางตะวันตกใบพัดกังหันของเครื่องยนต์จึงไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นส่งผลให้แรงขับของเครื่องยนต์ไม่เพียงพออย่างมาก ทุกวันนี้ การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีการผลิตที่รวดเร็วเป็นพิเศษด้วยเลเซอร์ "งานเย็น" ช่วยเสริมแผ่นสั้นและเสริมสร้างประสิทธิภาพอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์อวกาศ

ตามที่นักวิจัยของสถาบันวิจัยกล่าวว่าการใช้เทคโนโลยีการประมวลผลขนาดเล็กด้วยเลเซอร์ที่รวดเร็วเป็นพิเศษเพื่อเจาะรูบนพื้นผิวของใบมีดรูระบายความร้อนของฟิล์มอากาศที่เกิดขึ้นสามารถแก้ปัญหาการระบายความร้อนของเครื่องยนต์การบินได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้เงื่อนไขของอุณหภูมิสูงพิเศษ (1700 ℃) และความดันสูงและอื่น ๆ และเทคโนโลยีการประมวลผลขนาดเล็กด้วยเลเซอร์ที่รวดเร็วเป็นพิเศษยังทำลายวิธีการผลิตแบบดั้งเดิมของการประมวลผลรูฟิล์มอากาศของใบมีดที่มีข้อบกพร่องเช่นชั้นหล่อ, รอยแตกขนาดเล็ก, การตกผลึกใหม่

พูดง่าย ๆ เทคนิคนี้คล้ายกับการผ่าตัดด้วยเลเซอร์ที่ทำโดยผู้ป่วยที่มีสายตาสั้นเพื่อให้สามารถโฟกัสไปยังพื้นที่ว่างที่บางกว่าเส้นผมเพื่อให้การตัดอย่างเรียบร้อยไม่มีการแพร่กระจายของความร้อนไม่มีรอยแตกขนาดเล็กและไม่มีผลกระทบใด ๆ กับวัสดุที่อยู่ติดกับช่วงที่เกี่ยวข้องในการประมวลผลเทคโนโลยีนี้ได้กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการบาดเจ็บที่ละเอียดอ่อนและต่ำในด้านการบินและอวกาศอิเล็กทรอนิกส์และสาขาอื่น ๆ

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนี้ไม่ได้เป็นเพียงสําหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศระดับไฮเอนด์เท่านั้น ในชีวิตในอนาคตเราจะเห็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้เช่นเครื่องยนต์รถยนต์เป็นต้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าตัวชี้วัดหลักบางส่วนของเทคโนโลยีนี้อยู่ในระดับเดียวกับระดับสูงระหว่างประเทศและสามารถให้บริการโซลูชั่นที่ครอบคลุมเป็นพิเศษและ "งานเย็น" ของวัสดุและส่วนประกอบที่ยากต่อการแปรรูป