รถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ มากมาย แต่ละส่วนมีบทบาทที่แตกต่างกัน และยังต้องผ่านกรรมวิธีที่แตกต่างกันก่อนจึงจะสามารถติดตั้งบนรถเพื่อใช้งานได้ กระบวนการแปรรูปชิ้นส่วนรถยนต์มีอะไรบ้าง? เซินเจิ้น EMAR Precision Technology มุ่งเน้นไปที่การประมวลผลภายนอกของเครื่องมือเครื่อง CNC ที่มีความแม่นยำสูง ผลิตภัณฑ์ของบริษัทยังเกี่ยวข้องกับด้านชิ้นส่วนรถยนต์ วันนี้ เราได้รวบรวมเจ็ดกระบวนการของการประมวลผลชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับคุณ มาดูกัน

　　1. การตีขึ้นรูปชิ้นส่วนรถยนต์

　　ในกระบวนการผลิตรถยนต์มีการใช้วิธีการตีขึ้นรูปอย่างกว้างขวาง วิธีการตีขึ้นรูปแบ่งออกเป็นการตีขึ้นรูปฟรีและการตีขึ้นรูปแบบจำลอง การตีขึ้นรูปฟรีเป็นวิธีการประมวลผลที่เกิดขึ้นจากการวางแท่งโลหะบนทั่งเพื่อรับแรงกระแทกหรือแรงกด (เรียกว่า "การตีเหล็ก") ช่องว่างของเกียร์และเพลาของรถถูกประมวลผลโดยวิธีการตีขึ้นรูปฟรี

　　การตีขึ้นรูปแบบจำลองเป็นวิธีการประมวลผลสำหรับการวางช่องว่างโลหะในห้องแม่พิมพ์ของแม่พิมพ์ตีขึ้นรูปและขึ้นรูปภายใต้แรงกระแทกหรือแรงดัน การตีขึ้นรูปแบบจำลองเป็นเหมือนกระบวนการที่แป้งถูกกดลงในรูปร่างบิสกิตภายในแม่พิมพ์ เมื่อเทียบกับการตีขึ้นรูปฟรีรูปร่างของชิ้นงานที่ทำจากแม่พิมพ์นั้นซับซ้อนกว่าและมีขนาดที่แม่นยำกว่า ตัวอย่างทั่วไปของการตีขึ้นรูปแม่พิมพ์ของรถยนต์คือ: ก้านสูบเครื่องยนต์และเพลาข้อเหวี่ยง ข้อต่อพวงมาลัย เพลาหน้าของรถยนต์ ฯลฯ

　　2. การหล่อและแปรรูปชิ้นส่วนรถยนต์

　　การหล่อเป็นวิธีการผลิตที่ได้ผลิตภัณฑ์จากการหล่อโลหะหลอมเหลวลงในช่องหล่อเย็นและแข็งตัว ในกระบวนการแปรรูปและผลิตชิ้นส่วนยานยนต์มีชิ้นส่วนจำนวนมากที่ทำจากเหล็กหล่อซึ่งคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 10% ของน้ำหนักรถทั้งหมดเช่นตัวกระบอกสูบ กล่องเกียร์ ตัวเรือนพวงมาลัย ตัวเรือนเพลาล้อหลัง ดรัมเบรก ขายึดต่างๆและอื่น ๆ

　　การหล่อเหล็กมักจะทำจากทราย วัตถุดิบสำหรับการหล่อทรายส่วนใหญ่เป็นทรายและผสมกับสารยึดเกาะน้ำ ฯลฯ วัสดุการหล่อทรายจะต้องมีความแข็งแรงในการยึดเกาะที่แน่นอนเพื่อที่จะขึ้นรูปเป็นรูปร่างที่ต้องการและสามารถทนต่อการกัดเซาะของเหล็กหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูงโดยไม่ยุบตัว ในการสร้างโพรงที่สอดคล้องกับรูปร่างของการหล่อในแม่พิมพ์ทรายจะต้องสร้างแบบจำลองจากไม้ก่อนเรียกว่าแม่พิมพ์ไม้ ปริมาตรของเหล็กหลอมเหลวที่ร้อนจะลดลงหลังจากเย็นตัวลง ดังนั้นขนาดของแม่พิมพ์ไม้จะต้องเพิ่มขึ้นตามอัตราการหดตัวตามขนาดเดิมของการหล่อ และพื้นผิวที่ต้องตัดจะต้องหนาขึ้นตามลำดับ

　　การหล่อแบบกลวงจะต้องทำแกนทรายและแม่พิมพ์ไม้แกนที่สอดคล้องกัน (กล่องแกน) ด้วยแม่พิมพ์ไม้คุณสามารถพลิกแม่พิมพ์ทรายโพรง (การหล่อเรียกอีกอย่างว่า "พลิกทราย") เมื่อทำแม่พิมพ์ทรายคุณควรพิจารณาว่ากล่องทรายด้านบนและด้านล่างแยกออกจากกันอย่างไรเพื่อนำแม่พิมพ์ไม้ออก แต่ยังรวมถึงตำแหน่งที่เหล็กหลอมเหลวไหลเข้ามาและวิธีการเติมโพรงเพื่อให้ได้การหล่อที่มีคุณภาพสูง หลังจากทำแม่พิมพ์ทรายแล้วสามารถเทได้นั่นคือเหล็กหลอมเหลวจะถูกเทลงในโพรงของแม่พิมพ์ทราย เมื่อเทอุณหภูมิเหล็กหลอมเหลวจะอยู่ที่ 1250-1350 องศาและอุณหภูมิจะสูงขึ้นในระหว่างการหลอม

　　3. การเชื่อมและแปรรูปชิ้นส่วนรถยนต์

　　การเชื่อมเป็นวิธีการประมวลผลสำหรับการให้ความร้อนในท้องถิ่นของโลหะสองชิ้นหรือการให้ความร้อนและแรงดันพร้อมกัน วิธีการเชื่อมของคนงานทั่วไปของเราที่ถือหน้ากากในมือข้างหนึ่งและคีมเชื่อมและอิเล็กโทรดที่เชื่อมต่อกับสายไฟในอีกมือหนึ่งเรียกว่าการเชื่อมอาร์คแบบแมนนวลซึ่งเป็นการหลอมอิเล็กโทรดและการเชื่อมที่อุณหภูมิสูงที่เกิดจากการปล่อยอาร์ค

　　การเชื่อมอาร์คแบบแมนนวลไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตรถยนต์ การเชื่อมแบบจุดที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตัวถังรถยนต์ การเชื่อมแบบจุดเหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นเหล็กบาง ๆ เมื่อใช้งาน อิเล็กโทรด 2 ตัวจะเพิ่มแรงดันให้กับแผ่นเหล็ก 2 แผ่นเพื่อรวมเข้าด้วยกันและในขณะเดียวกันก็ทำให้จุดยึด (วงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-6 แมงป่อง) ถูกทำให้ร้อนและละลายผ่านกระแสไฟเพื่อให้ข้อต่อแน่น เมื่อเชื่อมชิ้นส่วนตัวถัง 2 ชิ้น ขอบจะเชื่อมจุดทุกๆ 50-100 แมงป่อง เพื่อให้ชิ้นส่วน 2 ชิ้นมีการเชื่อมต่อแบบหลายจุดที่ไม่ต่อเนื่องกัน การเชื่อมทั้งตัวรถมักจะต้องใช้ข้อต่อบัดกรีหลายพันจุด ข้อต่อบัดกรีมีความต้องการความแข็งแรงสูง ข้อต่อบัดกรีแต่ละอันสามารถทนต่อแรงดึง 5kN และแม้กระทั่งฉีกแผ่นเหล็ก แต่ก็ยังไม่สามารถแยกชิ้นส่วนของข้อต่อบัดกรีได้

　　การเชื่อมแก๊สที่พบได้ทั่วไปในโรงซ่อมคือการใช้อะเซทิลีนในการเผาไหม้และการเผาไหม้ด้วยออกซิเจนเพื่อสร้างเปลวไฟที่อุณหภูมิสูงซึ่งทำให้อิเล็กโทรดและการเชื่อมละลายและเข้าร่วม เปลวไฟที่อุณหภูมิสูงนี้สามารถใช้ในการตัดโลหะซึ่งเรียกว่าการตัดแก๊ส การเชื่อมแก๊สและการตัดแก๊สมีความยืดหยุ่นมากขึ้น แต่พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนของการเชื่อมแก๊สมีขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งทำให้การเชื่อมเสียรูปและการเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างโลหะและประสิทธิภาพลดลง ดังนั้นการเชื่อมแก๊สจึงไม่ค่อยได้ใช้ในการผลิตรถยนต์

　　ประการที่สี่ การประมวลผลปั๊มเย็นของชิ้นส่วนรถยนต์

　　การปั๊มเย็นหรือการปั๊มแผ่นเป็นวิธีการประมวลผลที่ทำให้แผ่นโลหะถูกตัดหรือขึ้นรูปภายใต้แรงกดดันในการปั๊ม ของใช้ในชีวิตประจำวัน เช่น หม้ออลูมิเนียม กล่องอาหารกลางวัน อ่างล้างหน้า ฯลฯ ทำโดยการปั๊มเย็น ตัวอย่างเช่น ในการทำกล่องอาหารกลางวัน ก่อนอื่นคุณต้องตัดช่องว่างสี่เหลี่ยมที่มีมุมโค้งมน 4 มุม (เรียกว่า "หยด" ในอุตสาหกรรม) จากนั้นใช้แม่พิมพ์นูนเพื่อกดช่องว่างลงในแม่พิมพ์เว้าเพื่อสร้างรูปร่าง (เรียกว่า "การดึงลึก" ในอุตสาหกรรม) ในระหว่างกระบวนการดึงลึก แผ่นระนาบจะกลายเป็นรูปทรงกล่อง โดยด้านทั้งสี่จะโค้งขึ้นในแนวตั้ง และวัสดุที่มุมทั้งสี่จะซ้อนกันและมองเห็นรอยพับได้

　　ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้กระบวนการปั๊มเย็น ได้แก่ อ่างน้ำมันเครื่อง แผ่นฐานเบรก โครงรถยนต์ และชิ้นส่วนร่างกายส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนเหล่านี้โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นจากกระบวนการต่างๆ เช่น การตัด การเจาะ การดึงลึก การดัด การจับ และการตัดแต่ง ในการผลิตชิ้นส่วนปั๊มเย็น จะต้องเตรียมปั๊มขึ้นรูป โดยปกติแล้ว ปั๊มขึ้นรูปจะแบ่งออกเป็น 2 ชิ้น โดยชิ้นหนึ่งติดตั้งอยู่เหนือแท่นกดและเลื่อนขึ้นลงได้ และอีกชิ้นหนึ่งติดตั้งอยู่ใต้แท่นกดและยึดอยู่กับที่ ในระหว่างการผลิต บิลเล็ตจะถูกวางไว้ระหว่างแม่พิมพ์เจาะ 2 ชิ้น และเมื่อปิดแม่พิมพ์บนและล่าง กระบวนการปั๊มขึ้นรูปจะเสร็จสมบูรณ์ การปั๊มขึ้นรูปให้ผลผลิตสูงและสามารถผลิตชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อนและมีความแม่นยำสูง

　　5. การตัดชิ้นส่วนรถยนต์

　　การตัดเฉือนชิ้นส่วนยานยนต์คือการใช้มีดเพื่อตัดชิ้นส่วนโลหะเปล่าทีละชั้น วิธีการตัดเฉือนที่ทำให้ชิ้นงานได้รูปร่างขนาดและความหยาบผิวที่ต้องการ การตัดเฉือนโลหะประกอบด้วยสองวิธี: ช่างฟิตและการตัดเฉือนช่างฟิตเป็นวิธีการตัดเฉือนที่คนงานใช้เครื่องมือแบบแมนนวลการดำเนินการมีความยืดหยุ่นและสะดวกและใช้กันอย่างแพร่หลายในการประกอบและซ่อมแซม การตัดเฉือนนั้นเสร็จสิ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือเครื่องจักรรวมถึงวิธีการต่าง ๆ เช่นการกลึง ไส การกัด การเจาะและการเจียร

　　1. ไส:

　　การไสเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีของการตัดเฉือนชิ้นงานด้วยกบในกบ กบเหมาะสำหรับการตัดเฉือนระนาบแนวนอน แนวดิ่ง ทางลาดและร่อง ฯลฯ บล็อกกระบอกสูบและพื้นผิวสัมผัสของฝาสูบบนรถยนต์ ระนาบการจับคู่ของกล่องเกียร์และฝาครอบ ฯลฯ ล้วนถูกประมวลผลด้วยกบ

　　2. การกลึง:

　　การกลึงเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีของการตัดเฉือนชิ้นงานด้วยเครื่องมือกลึงบนเครื่องกลึง เครื่องกลึงเหมาะสำหรับการตัดพื้นผิวที่หมุนได้หลากหลายเช่นทรงกระบอกด้านในและด้านนอกหรือพื้นผิวทรงกรวยและยังสามารถหมุนพื้นผิวส่วนท้ายได้อีกด้วย ชิ้นส่วนเพลาและช่องว่างเกียร์ของรถยนต์จำนวนมากได้รับการประมวลผลบนเครื่องกลึง

　　3. การกัด:

　　การกัดเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีของการประมวลผลชิ้นงานด้วยหัวกัดบนเครื่องกัด เครื่องกัดสามารถประมวลผลการกัดแบบเก่าเช่นทางลาดร่องและแม้กระทั่งเกียร์และพื้นผิวโค้งที่สามารถประมวลผลได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ แม่พิมพ์สำหรับการปั๊มเย็นของตัวรถถูกประมวลผลโดยการกัด เครื่องกัด CNC ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์สามารถประมวลผลชิ้นงานที่มีรูปร่างซับซ้อนและเป็นเครื่องมือกลหลักสำหรับการตัดเฉือนที่ทันสมัย

　　4. บด:

　　การเจียรเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีในการประมวลผลชิ้นงานด้วยล้อเจียรบนเครื่องเจียร การเจียรเป็นวิธีการตกแต่งที่สามารถรับชิ้นงานที่มีความแม่นยำและความหยาบสูงและสามารถบดชิ้นงานที่มีความแข็งสูง ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนบางส่วนได้รับการตกแต่งด้วยเครื่องเจียร

　　5. การขุดเจาะและการคว้าน:

　　การเจาะและการคว้านเป็นวิธีการตัดหลักสำหรับการตัดเฉือนรู

　　6. การประมวลผลการอบชุบด้วยความร้อนของชิ้นส่วนรถยนต์

　　การอบชุบด้วยความร้อนเป็นวิธีการเปลี่ยนโครงสร้างของเหล็กที่เป็นของแข็งโดยการให้ความร้อน เก็บรักษา หรือทำให้เย็นลงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งานหรือข้อกำหนดของกระบวนการของชิ้นส่วน ระดับของอุณหภูมิความร้อน ระยะเวลาในการเก็บรักษาความร้อน และความเร็วในการทำความเย็นสามารถทำให้เหล็กสร้างการเปลี่ยนแปลงเนื้อเยื่อที่แตกต่างกัน ช่างตีเหล็กจุ่มชิ้นส่วนเหล็กที่ให้ความร้อนลงในน้ำเพื่อทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว (ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าการดับ) ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งของชิ้นส่วนเหล็กซึ่งเป็นตัวอย่างของการอบชุบด้วยความร้อน

　　กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน ได้แก่ การหลอม การทำให้เป็นมาตรฐาน การชุบแข็ง และการแบ่งเบาบรรเทา การหลอมคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็ก รักษาความอบอุ่นในช่วงระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นจึงเริ่มการระบายความร้อนอย่างช้าๆ ร่วมกับเตาหลอม เพื่อให้ได้โครงสร้างที่ละเอียดและสม่ำเสมอยิ่งขึ้น ลดความแข็ง เพื่ออำนวยความสะดวกในการตัด การทำให้เป็นมาตรฐานคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็ก นำออกจากเตาหลอมหลังจากเก็บความร้อน จากนั้นจึงทำให้เย็นลงในอากาศ เหมาะสำหรับการปรับแต่งเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ การชุบแข็งคือการให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนเหล็กและทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วในน้ำหรือในน้ำมันหลังจากเก็บความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็ง การแบ่งเบาบรรเทามักจะเป็นกระบวนการที่ตามมาของการชุบแข็งซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเหล็กที่ชุบแข็งอุ่นขึ้นและทำให้เย็นลงหลังจากเก็บรักษาความร้อนเพื่อให้เนื้อเยื่อมีเสถียรภาพและขจัดความเปราะบางมีชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมาก เพื่อรักษาความเหนียวของหัวใจและเปลี่ยนโครงสร้างพื้นผิวเพื่อปรับปรุงความแข็ง จำเป็นต้องใช้กระบวนการอบชุบด้วยความร้อน เช่น การชุบผิวด้วยความถี่สูงหรือคาร์บูไรซิ่งและไซยาไนด์

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co. Ltd. มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในการตัดเฉือนที่แม่นยำ โดยอิงจากอุตสาหกรรมการแพทย์ การสื่อสาร และออปโตอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากการแปรรูปชิ้นส่วนรถยนต์แล้ว ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในปัจจุบันยังรวมถึงการบินและอวกาศ หุ่นยนต์อัจฉริยะ ออปติคัล และส่วนประกอบที่มีความแม่นยำอื่น ๆ บริษัท มีอุปกรณ์ CNC ที่ทันสมัยและมีความแม่นยำซึ่งให้การประมวลผลรวมถึงเครื่องกลึง CNC แบบศูนย์กลาง เครื่องกลึง CNC แบบมีด ศูนย์เครื่องจักรกลคอมโพสิตการกลึงและการกัดและสี่แกนและห้าแกนเชื่อมโยง ศูนย์เครื่องจักรกลแนวตั้ง บริษัท ประสบความสำเร็จในการผ่านการรับรองการจัดการคุณภาพ IATF16949 เมื่อปีที่แล้วและเป็นผู้ผลิตที่มีคุณสมบัติการประมวลผลชิ้นส่วนรถยนต์และความแข็งแกร่งในการประมวลผล