Karakteristika ng industriya ng paggawa ng mga bahagi ng aviation ng bakal na walang init at mga bahagi ng aviation

Sa panahon ng globalization of the economy, noong 1990s, ang industriya ay medyo matapos.

1. Malawak na hanay ng mga uri ng mga komponento at mataas na antas ng pagsasaayos

Ang grado ng customization ng mga komponento ay relatibong mataas, at maaari itong customize nang hiwalay para sa iba't ibang bahagi ng iba't ibang modelo ng mga eroplano.

2. Mga mataas na balakid sa industriya

Dahil ang mga eroplano ay hindi kasangkapan para sa mass production, mayroong mataas na demand para sa kwalidad ng kanilang mga komponento, na nangangailangan na magkaroon sila ng mataas na kaligtasan, reliability at katatagan.

3. Maglagay ng isang modelo ng pakikipagtulungan at pagsuporta ng pakikipagtulungan sa produksyon

May mataas na antas ng kaugnayan sa pagitan ng mga pangkalahatang manunulat ng mga komponento at mga manunulat ng mga motor ng eroplano, at ang mga manunulat ng mga engine ng eroplano ay madalas nagpapahalaga ng kalidad ng produksyon ng mga manunulat ng mga komponento sa pamamagitan ng kontraktual na kasunduan at pamamaraan ng pagpapahala Mapamahalaan ang oras at pag-unlad ng produksyon, at kahit ang mga produktong tapos na ginawa ng mga manunulat ng mga komponento ay kailangan muna na ibinigay sa pabrika ng ospital ng eroplano para sa inspeksyon ng kalidad.

4. Ang antas ng pagbebenta ng mga komponentong militar ay relatibong mababa

Sa kasalukuyan, may relatibong kaunting mamamahayag sa loob ng bansa ng mga komponentong militar, at dahil sa mataas na hangganan ng pagkawala, may mas kaunting mga pribadong mamamahayag na lumalahok sa kompetisyon sa pasadyang.

Ang industriya ng paggawa ng mga bahagi ng aviation ay nangangailangan pa rin ng suporta sa patakaran at pagsisikap mula sa mga insiders ng industriya upang bumalik patungo sa diversifikasyon.