Gözlerin kırptığında, on yıldır CNC lathe çalışıyorum ve CNC çatlarında makine yetenekleri ve tecrübeleri topladım.İşbirlerimle fikirleri değiştirmek istiyorum. Makineler parçaları ve sınırlı fabrika şartları sık değiştirme yüzünden, geçen on yıldır kendimiz parçalarımızın makinelerini tamamlayıp programlama, araç kontrolü, arızasızlandırma ve işlemsel yeteneklerimiz sonraki noktalara bölünebilir. (Yazı/Li Neng)

Programlama yetenekleri: İşlemli ürünler için fabrikamızın yüksek kesinlikle ihtiyaçları yüzünden, programlama yaparken bu faktörler düşünmeli:

1. Bölümlerin sıralaması:

İlk dökün ve sonu düşürün (bu, saçma sırasında materyal azalmasını engellemek);

İlk zor araba, sonra güzel araba (bu parçaların doğruluğunu sağlamak için);

İlk önce büyük toleranslar ile işleyenleri, sonra küçük toleranslar ile işleyenleri (bu küçük tolerans boyutunun yüzeyini çizdirmemesini ve parça deformasyonu engellemesini sağlar).

2. Materialin zorluğuna dayanan mantıklı hızlı, besleme hızı ve derinliğini seçin:

1) Yüksek hızlı, yüksek besleme hızı ve büyük kesme derinliği ile karbon çelik materyalleri seçin. Örneğin: 1Gr11, S1600, F0.2 ve 2mm derinliğini seçin;

2) Düşük hızlı, düşük besleme hızı ve sert bağlantılar için küçük kesme derinliğini seçin. Örneğin: GH4033, S800, F0.08 ve 0.5mm boyutlu kesme derinliğini seçin;

3) Titanium alloyi düşük hızla, yüksek besleme hızla ve küçük kesme derinliği ile seçilmeli. Örneğin, Ti6 için S400, F0.2 ve 0.3mm boyutlu kesme derinliğini seçin. Bir bölümün işlemlerini örnek olarak alıyoruz: materyal K414, bu çok zor bir materyaldir. Çoklu testlerden sonra, sonunda S360, F0.1 olarak seçildi ve kaliteli bir bölüm üretmek için 0.2'nin derinliğini kesiyordu.

2, bıçak düzenleme tekniki bıçak düzenleme aracı ve doğrudan bıçak düzenlemesi ile bölünmüş. Fabrikalarımızın çoğunu araç çözümleme cihazı yok ve do ğrudan araç çözümlemesi gerekmez. Aşa ğıdaki araç çözümleme teknikleri doğrudan araç çözümlemesi ile ilgilenir.

Öncelikle, kısmının sağ sonun yüzünün merkezini araç çözümleme noktası olarak seçin ve onu sıfır noktası olarak ayarlayın. Makine aracı başına döndükten sonra, kullanılması gereken her araç kısmının sağ sonun yüzünün merkezine sıfır noktası olarak ayarlanır. Araç sağ sonun yüzü ile iletişime girdiğinde, Z0 girdi ve ölçüm düğmesine tıklayın. Araç ödüllendirme değeri ölçülü değeri otomatik olarak kaydedilecek, Z aksinin doğru yönlendirildiğini gösterir. X aksi deneme kesmesi için ve parças ının dış dairesini ayarlamak için araç kullandığında, kısmının dış dairesi değerini ölçülemek için (x 20 mm gibi) girdi. Ölçüm düğmesine tıklayın ve ödüllendirme değeri ölçülü değeri otomatik olarak kaydedilecek. Bu noktada, X aksi de doğru yönlendirildir. Bu araç çözümleme yöntemi, makine aracı kapatılırsa bile, enerji başlatıp yeniden başlatıldıktan sonra çözümleme değerini değiştirmez. Bu, aynı bölümün büyük ölçek ve uzun süredir üretilmesi için uygun. Bu bölümde lathe yeniden ayarlanması gerekmiyor.

3. Hata ayırma yetenekleri: aracıyı programlama ve düzenleme sonrasında, parçalar teste ve hata ayırması gerekiyor. Çıkışma kazalarına neden olabilecek program ve araç düzenlemesinin hatalarını engellemek için ilk defa boş strok simülasyonu makinelerini gerçekleştirmeliyiz. Makine aracının koordinat sisteminde, araç sağa 2-3 kat boyutta tüm parças ının tamamen uzunluğunu sağa değiştirmeliyiz; Sonra makinelerin simulasyonu başlatın. Simülasyon makinelerin tamamlandıktan sonra, program ın ve araç düzeltmesinin doğru olduğunu doğrulayın, sonra parçalarını makinelemeye başlatın. İlk parçası makinelendikten sonra, kendini kontrol edin ve kontrol etmek için özel bir inspektör bulun. Sadece bağlı inspektör özellikli denetlemeye çalıştığını onaylayır.

4. İlk deney kesmesi tamamlandıktan sonra, işlemli parçalar kütle üretilmesi gerekiyor. Ancak ilk parçasının kvalifikasyonu, tüm parçalar kvalifikasyonu anlamına gelmez, çünkü işleme sırasında farklı işlemli materyaller araç giysilerine sebep olacak. Sok işlemli materyaller daha az alet giysilerine sahip, zor işlemli materyaller daha hızlı araç giysilerine sahip.

Örnek olarak belirli bir parçayı alırsak, işleme maddeleri K414, tamamen işleme uzunluğu 180mm ile. Çok zor maddeler yüzünden, işleme sırasında araç giysi çok hızlı. Başlangıç noktasından sona kadar, araç giysileri yüzünden 10-20mm küçük bir ayrılığı oluşturulacak. Bu yüzden, programda kısmının kalifikasyonunu sağlamak için 10-20mm küçük bir ayrılığı eklemeliyiz.

Kısa sürede işleme temel prensipi ilk zor makine, çalışma parçasından fazla maddeleri kaldırmak ve sonra tam makinesi; İşlenme sırasında Vibracyon kaçınmalıdır; Çalışma parçaları işleme sırasında sıcak deformasyon yüzünden vibrasyondan kaçınmak için birçok sebep var ki bu çok yük yüzünden olabilir; Makine aracı ile çalışma parçası arasındaki rezonans olabilir, ya da makine aracının yetersiz sağlığı olabilir, ya da araç pasiyasyonu yüzünden sebep olabilir. Bu yöntemlerle vibracyonu azaltabiliriz: Yönlerdeki besleme hızını ve makinelerin derinliğini azaltın, çalışma parçası çarpma güvenli olup olmadığını kontrol edin, hızını azaltarak ressans hızını azaltın ve araç hızını arttırın. Ayrıca, aracı yeni bir şekilde değiştirmek için gerekli olup olmadığını kontrol edin.

5. Makine araçları arasındaki çarpışmaları önlemek deneyimi makine araçlarının doğruluğunu büyük bir şekilde hasar ediyor ve etkisi farklı makine araçları için değişir. Bu yüzden yüksek değerli CNC koltukları için çarpışmalar kesinlikle yok edilmelidir. Operatör dikkatli ve masterlerinin bazı çarpışma metodları olduğu sürece çarpışmalar tamamen engelleyebilir ve kaçınırlar.

Çıkışmaların ana sebebi:

Biri elmas ve kesme aracının uzunluğunun giriş hatası;

İkinci olarak, çalışma parças ının boyutlarını ve diğer bağlı geometrik boyutlarını yerleştirmekte ve işin başlangıç pozisyonunda hatalar da var.

Üçüncüsü, makine aracının çalışma parçası koordinat sistemi yanlış olarak ayarlanmıştır, ya da makine aracının sıfır noktası makine sürecinde yeniden ayarlanmıştır. Makine aracı çarpışmaları genellikle makine aracının hızlı hareketi sırasında oluyor ve bu çarpışmaların tehlikeleri de tam olarak kaçınması gereken en büyük.

Operatörler program ın çalışma ve araç değiştirmesinin başlangıç aşamasına özel dikkati vermeliler. Eğer programın yanlış düzenlenmesi ya da aracın diametri ve uzunluğu yanlış olarak girerse çarpışmalar olabilir. Programın sonunda, CNC aksinin geri aksinin s ıralaması yanlış olursa çarpışmalar da olabilir.

Yukarıdaki çatışmalardan kaçırmak için, operatör makine aracı çalıştırırken yüz özelliklerinin fonksiyonlarını tamamen kullanmalı, anormal hareketler, süpürler, sesler, anormal sesler, vibracions veya yakılan kokuları olup olmadığını izlemeli. Eğer anormal durum bulunduysa, program ı hemen durmalı. Makine aracı yalnızca yatak sorunu çözdükten sonra çalışmaya devam edebilir.

Kısa sürede, CNC makine araçlarının operasyon yeteneklerini yönetmek yavaş bir süreç ve gece boyunca başarılı olamaz. Makine araçlarının temel işlemlerini, mekanik işlemlerin temel bilgilerini ve temel programlama bilgilerini yönetmesine dayanıyor. CNC makine araçlarının operasyon yetenekleri tamir edilmedi, operatörü hayal gücünü ve ellerini organik bir kombinasyonda tamamen kullanması gerekiyor. Bu, yenilikçi bir çalışma.