Zhangqiu demir potanın "Tong 3" tarafından oluşturma sürecinden şaşırdınız mı? Yüzlerce ya da binlerce patlama kırmızı demir parçalarını ince ve güçlü yapar. Uçakta sık sık sürdüğümüz iki kanat oluşturan kanat panelleri de benzer işleme teknikleri kullanarak üretildiğini biliyor musunuz?

Of course, this high-end process, known as "shot peening technology," is much more complex than the production techniques of Zhangqiu iron pots. İkisinin ortak özelliği ise yorgunluk direniyetini artırmak ve gücünü yüksek hızlı etkisi ile artırmak. Değişim şu ki, çekicin bir centimetreden fazla diametri olan küçük bir projektil haline geldi ve demir metal daha mükemmel bir sağlam maddeler oldu. Bitirdiğim ürün, çok sert ve güç ihtiyaçları olan büyük kanat duvarı paneli ve çok karmaşık bir şekilde.

Yüzlerce veya binlerce projektil altında yüksek frekans ve yüksek hızlı etkisi altında bu kalın alloy ham maddeleri zor, şekilde kompleks ve çok ince deri oluşturur. Sonunda, bunlar tam bir kanat oluşturmak için skeletle birleştirildiler, uçak uça ğını on binlerce metre yüksekliğinde destekliyorlar. Bu harika değil mi?

Yani neden kanat panellerini işlemek için atış teknolojisini kullanıyoruz? İlk olarak uçak uçak kanalının özel parçasını anlamalıyız.

Uçak kanatları tipik ince duvarlı bir yapıdır. Özellikle deri ve skeletten oluşan. Eğer bir uça ğı kuşlara karşılaştırsak, deri fırtına benziyor. Uçağın skeletlerini çevresinde dolaşıyor. Dışarı yüzeyi inşa etmiş. Saldırı azaltmak için düzgün bir şekli olmalı; Çok hafif ve ince olmalı, on veya bir kaç milimetre bile ulaşacak, a ğırlık taşımak ve hava uçağını daha yüksek kaldırmak için; Aynı zamanda hava uçağının yüksek yükseklikte yaptığı çeşitli manevörlere ve çevrelere karşı çıkmak çok uğraşıcı olmalı.

Kantlar panellerinin geleneksel makineleri genelde CNC integral miling ve uygun mekanik dikme metodlarını kullanır. Tüm duvar panelinin karmaşık şeklini sıkıştırmak büyük bir miktar materyal kaybedecek ve mekanik sıkıştırma duvar panelinin performansını kolayca etkileyebilir, kalite kontrolü zorlaştırır. Bugünlerde, hem evli hem de yabancı uçuş üretim şirketleri kanat duvarı paneli işlemesi için atış teknolojisini kullanır.

One is low cost, no need for molds, saving raw materials, and occupying less space.

İkincisi yüksek kalitedir, bu kısmların yüzeyine sürekli "sıcak" olup, parçalara koruma film eklemek gibi.

Üçüncü, bu şekilde bilgisayar programları altında, küçük projektüler tam olarak bulunan ve saldırabilir, metal parças ı deformasyonu işlemek ve parça deformasyonu işlemek gibi metal parçası gibi problemleri çözebilir.

Ateş tarafından işlenmiş parçaların yorgunluk yaşamı orijinal tarafından karşılaştığı yüzlerce kez arttırılabilir ve yorgunluk gücü ve korozyon dirençliği büyük bir şekilde arttırılır.

The medium for shot peening is commonly referred to as shot material, and there are many types, including cutting wire steel shot, carburized steel shot, hard cast steel shot, ceramic shot, and so on. Hava uçağı üretimi alanında, sıçraması genellikle karbürizilmiş çelik atışı ve sert atış çelik atışı kullanır. Şişleme teknolojisi güçlendirme atışı genellikle sert atış çelik atışı ve keramik atışı kullanır.

Ateşleme süreci çok ilginç. Özellikle işleme ekipmanlarında kurşunlar, sıkıştırma silahından at ılan materyal kutusundan, yüksek hızla parçaların yüzeyine vurulmuş. Sonra bir yeniden dönüştürme sistemi aracılığıyla, ekran makinesi tarafından görüntülememiş kurşunlar kapatılır ve tekrar kullanılmak için atılan materyal kutusuna geri dönüyorlar.

In order to give domestically produced aircraft stronger and lighter wings, Chinese aviation industry technology personnel are still working hard. More advanced technologies such as prestressed shot peening, ultrasonic shot peening, high-pressure water shot peening, and laser shock shot peening are bound to play a greater role in the near future.