Ülkemizde, o zamanlar gelişmiş yabancı otomobil teknolojisinin tanıtımının gerekliliklerini karşılamak için, orta ve ağır hizmet tipi kamyonların dişlileri için kullanılan birçok çelik sınıfı bulunmaktadır. 1950 ‘lerde ülkemiz, eski Sovyetler Birliği Rikhachev Otomobil Fabrikası‘ ndan orta boy kamyonların (yani "Kurtuluş" markasının orijinal modeli) üretim teknolojisini piyasaya sürdü ve ayrıca eski Sovyetler Birliği ‘nde üretilen 20CrMnTi çelik sınıfı otomobil dişlilerini piyasaya sürdü.

Reform ve açılımın ardından, ülkemizin ekonomik yapısının hızlı gelişimi ile ülkemizin taşımacılığının hızlı gelişme ihtiyaçlarını karşılamak için 1980 ‘lerden itibaren ülkemiz sanayileşmiş ülkelerden çeşitli gelişmiş modelleri tanıtmayı planlamış ve çeşitli yabancı gelişmiş orta ve ağır yük araçları da tanıtılmıştır. Aynı zamanda ülkemizin büyük otomobil fabrikaları, otomobil dişli üretim teknolojisi de dahil olmak üzere yabancı ileri otomobil üretim teknolojisini tanıtmak için yabancı ünlü otomobil şirketleri ile işbirliği yapmaktadır.

Aynı zamanda ülkemizdeki çelik ergitme teknolojisinin seviyesi de sürekli olarak gelişmektedir, potanın ikincil eritilmesi ve bileşimin ince ayarlanması ve sürekli döküm ve haddeleme gibi gelişmiş eritme teknolojileri kullanılarak çelik fabrikaları yüksek saflıkta, sertleştirilebilen bant daraltılmış dişli çeliği üretebilir, böylece otomotiv dişli çeliğinin tanıtımının yerelleştirilmesini gerçekleştirebilir, böylece ülkemizdeki dişli çeliğin üretim seviyesi yeni bir seviyeye ulaşmıştır. Ülkemizin ulusal koşullarına uygun nikel ve yüksek sertleştirilebilirliğe sahip yerli ağır hizmet tipi otomobil dişli çeliği de uygulanmış ve iyi sonuçlar elde edilmiştir.

Otomotiv dişlilerinin ısıl işlem teknolojisi ayrıca, 1950 ‘lerdeki ve 1960‘ lardaki orijinal kuyu gazı karbonlama korumasından, bilgisayar kontrollü sürekli gaz karbonlama otomatik hatlarının, kutu tipi çok amaçlı fırınların ve otomatik üretim hatlarının (düşük basınçlı (vakum) karbonlama teknolojisi dahil), dişli karbonlama ön oksidasyon arıtma teknolojisi, dişli söndürme kontrol soğutma teknolojisi (özel söndürme yağı ve söndürme soğutma teknolojisi kullanımı nedeniyle), dişli dövme izotermal normalleştirme teknolojisi vb. Bu teknolojilerin benimsenmesi, yalnızca dişli karbonlama ve söndürme bozulmasının etkili bir şekilde kontrol edilmesini, dişli işleme doğruluğunun iyileştirilmesini ve hizmet ömrünün uzatılmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda dişlilerin modern ısıl işleminin büyük ölçekli üretiminin ihtiyaçlarını da karşılar.

İlgili literatür, otomotiv dişlilerinin ömrünün esas olarak iki ana gösterge tarafından değerlendirildiğini belirtmektedir, biri dişlinin temas yorulma dayanımı, diğeri dişlinin bükülme yorulma dayanımıdır. Birincisi, esas olarak karbürizasyon ve söndürme kalitesi ile belirlenir ve ikincisi esas olarak dişli malzemesi tarafından belirlenir. Bu nedenle, otomotiv dişlileri için karbürizasyon çeliğinin gereksinimleri, özellikleri ve ısıl işlem özellikleri hakkında kapsamlı bir anlayışa sahip olmak gerekir.