Hassas damgalama parçaları işleme tesisleri, özellikle alt kalıp atık bıçağının etrafındaki damgalama kalıplarının kesilmesi sırasında genellikle demir dolguları yaşar. Demir dolguları, ürün kalitesini ve kalıp görünümü temizliğini ciddi şekilde etkilemekle kalmaz, aynı zamanda üretim verimliliğini de azaltır. Bu fenomenin meydana gelmesini önlemek için ne yapılmalı?

1. Kenar boşluğunun rasyonelleştirilmesi

Plakanın şekil ve kenar boşluğundan mantıksız yöntemi, taşlama kenarı kalıbının her bir parçasının profilini bağlamak için OP10 çizim plakasını kullanmak ve aynı zamanda üst ve alt kenar boşluklarını onarmak ve giriş derinliğini ayarlamaktır.

2. Atık bıçak düzenlemesi ve yapısal optimizasyon

(1) Atık taşıma ekipmanı ve kalıp yapısının izin verdiği boyut temelinde, atık bıçağın düzenlemesi en aza indirilebilir. Örneğin, Şangay Volkswagen atık bıçağı spesifikasyonu, atık bıçağın mümkün olduğunca kaçınılması gerektiğini açıkça belirtmektedir. (2) Atık bıçağının yapısının optimizasyonu. İkisiyle karşılaştırıldığında, aslında, Kore atık bıçağında sadece iki fark vardır: birincisi, kenar kısmının yalnızca yaklaşık 5 mm ‘lik bir düzlem bırakması ve diğerlerinin hepsinin bir eğime delinmesi, böylece demir dolguların birikmemesi. İkincisi, demir dolguların kalıp boşluğuna getirilebileceği yerlerde, atık bıçak dökümlerden değil dövmelerden yapılır. 000 @ 000 3. Dönen atık bıçak

Geleneksel atık bıçağın, özellikle kesme demir dolgularının meydana gelme olasılığının en yüksek olduğu atık bıçağın ve düzeltme kenarının kesiştiği noktada, düzeltme işlemini atık kesimden ayırmak zordur. Shanghai Volkswagen, kapak atık bıçağı için dönen bir atık bıçak gerektirir. Bu tür bir atık bıçak, kesme ve atık kesmenin ayrılmasını gerçekleştirebilir ve bu da demir dolguların oluşumunu büyük ölçüde azaltabilir.

4. Kalıp yapısını optimize edin ve uygun boşaltmaya dikkat edin

Kalıpların otomatik veya yüksek hızlı hat üretimi, daha hızlı üretim temposu nedeniyle, damgalama kalıbının yapısı mantıksızsa, boşluğun içinde negatif basınç oluşur ve boşluğun dışındaki nispeten pozitif basınçlı hava akışı, kesme sırasında meydana gelen demir dolgularını emer boşluğa ve ardından parçaların yüzeyinde ezilme yaralanmalarına neden olur. Japonya ve Güney Kore ‘nin kalıpları da kesme sırasında demir dolgularını kaybetse de, nadiren boşluğa getirip parçaları eziyor ve ev kalıpları genellikle demir dolguları boşluğa getiriyor. Bunun büyük bir nedeni, ev kalıplarının ya boş olmaması ya da "boş ama içinden geçmemesidir".

5. İyileştirme için hava üfleme ekipmanı takın

Alt düzeltme kalıp üfleme ekipmanının çalışma süreci aşağıdaki gibidir: üst model yüzey eki ile atık kesici arasında, üfleme borusu takılır, basınçlı hava valfi anahtarı pres kaydırıcısının açısı ile kontrol edilir ve ardından atık kesici tarafından üretilen demir dolguları patlatılır.

Bu makale EMAR Mold Co., Ltd. ‘den alınmıştır. Daha fazla EMAR ile ilgili bilgi için lütfen tıklayın: www.sjt-ic.com,