Якщо нафтовий тиск буде втрачено, світло попередження запалиться, і продовження керування призведе до смертельної шкоди рушію.

Налаштування тиску нафти

Нафтові пумпи класифікуються на основі їхньої стабільної здатності виводу нафти, що означає, що максимальний тиск повинен бути обмежений клапаном зменшення тиску. Якщо не буде використано клапан, який зменшує тиск, системний тиск підвищиться на небезпечний рівень, що може призвести до пошкодження рухальника.

Нафтовий клапан, який зменшує тиск, складається з клапана або м'яча і проміжок. Нафта рухальника вставляється через фільтр і надсилається до фільтра нафти. Коли тиск постачання палива підвищується з швидкістю рухальника, відкривається клапан для зменшення тиску. У цей час нафта рушійного руху входить до вхідної сторони через біпроход з вихідної сторони, щоб утримувати вказаний тиск. Завдяки дуже точному значенню жорстокості пружини, що використовується на клапані зменшення тиску, можна гарантувати максимальний тиск нафтової pumpy. Якщо жорстокість пружини зростає, нафтовий тиск також збільшиться відповідно. Але випуск нафти з пумпи не збільшиться.

Крім того, наступні фактори також впливають на тиск нафти рушія:

1. швидкість нафтової пумпи і тиск нафти збільшуються з прискоренням швидкості;

2. Віскозність нафти, тим вища віскозність нафти, тим вищий тиск нафти;

3. Відкриття між нафтою та лоджами може запобігти підвищенню тиску нафтової пумпи. Після того, як виходить рух, важко створити відповідний тиск.