En bil består av många delar, varje del spelar en annan roll, måste också bearbetas genom olika processteknik, och sedan kan installeras på bilen för användning, auto delar bearbetning Vad är processerna? Shenzhen EMAR Precision Technology fokuserar på hög precision numerisk styrmaskin verktyg extern bearbetning, dess produkter involverar också området bildelar, idag har vi gjort en översikt över de sju processerna för auto delar bearbetning för dig, låt oss ta en titt.

　　Smide och bearbetning av bildelar

　　I processen för biltillverkning används smide i stor utsträckning. Smidesmetoder är uppdelade i fri smide och modellsmide. Fri smide är en bearbetningsmetod där ett metallämne placeras på ett städ för att motstå stötar eller tryck (så kallat "strykning"). Blankor som kugghjul och axlar på bilar bearbetas genom fri smide.

　　Modellsmide är en bearbetningsmetod där ett metallämne placeras i formkammaren i en smidesmunstycke och bildas genom slag eller tryck. Modellsmide är lite som processen att degen pressas i form av en kaka i en form. Jämfört med fri smide producerar formsmide arbetsstycken med mer komplexa former och mer exakta dimensioner. Typiska exempel på formsmide för bilar är: motorvevstänger och vevaxlar, styrknogar, framaxlar på bilar etc.

　　För det andra bearbetning av fordonsdelar

　　Gjutning är en produktionsmetod där smält metall hälls i formhålan, kyls och stelnar för att erhålla produkten. I tillverkningsprocessen för bildelar finns det många delar gjorda av gjutjärn, som står för cirka 10% av vikten på hela fordonet, såsom cylinderblock, växellåda, styrväxelskal, bakaxelskal, bromstrumma, olika fästen etc.

　　Sandformar används vanligtvis vid tillverkning av järngjutgods. Råmaterialet till sandformar är huvudsakligen sand och blandas med bindemedel, vatten etc. Sandformmaterialet måste ha en viss vidhäftningshållfasthet för att kunna formas till önskad form och motstå initialisering av högtemperatursmält järn utan att kollapsa. För att forma ett hålrum i sandformen som matchar formen på gjutningen måste en modell först tillverkas av trä, kallad träform. Volymen av varmt smält järn kommer att krympa efter kylning. Därför behöver storleken på träformen ökas enligt krympningshastigheten på grundval av gjutningens ursprungliga storlek, och ytan som behöver skäras förtjockas därefter.

　　Ihåliga gjutgods måste göras till sandkärnor och motsvarande kärnträformar (kärnlådor). Med träformen kan kavitetssandformen (gjutning kallas också "vändsand") vändas. När du gör sandformar, överväga hur de övre och nedre sandlådorna separeras för att ta bort träformen, och överväga också var det smälta järnet rinner in och hur man fyller håligheten för att få en högkvalitativ gjutning. Efter att sandformen är gjord kan den hällas, det vill säga smält järn hälls i sandformens hålighet. Vid hällning är temperaturen på smält järn 1250-1350 grader och temperaturen är högre vid smältning.

　　III. Svetsning av bildelar

　　Svetsning är bearbetningsmetoden för att sammanfoga två metallstycken genom lokal uppvärmning eller samtidig uppvärmning och tryck. Vi ser ofta arbetare som håller masker i ena handen och svetsar tångar och elektroder anslutna till ledningar i den andra. Svetsmetoden kallas manuell bågsvetsning, som använder högtemperaturbågsurladdning för att smälta elektroder och svetsningar och få dem att gå ihop.

　　Manuell bågsvetsning används inte mycket i biltillverkning. Det mest använda inom bilkarosseritillverkning är punktsvetsning. Punktsvetsning är lämplig för svetsning av tunna stålplattor. Under drift applicerar två elektroder tryck på två stålplattor för att få dem att fastna och samtidigt värms bindningspunkten (en cirkel med en diameter på 5-6%) och smälts för att ordentligt sammanfoga. Vid svetsning av två kroppsdelar svetsas kanterna på två kroppsdelar var 50-100%, så att de två delarna bildar en diskontinuerlig flerpunktsanslutning. Svetsning av hela karossen kräver vanligtvis tusentals lödfogar. Styrkan hos lödfogarna är mycket hög. Varje lödfog tål en spänning på 5kN. Även om stålplattan är sönderriven kan lödfogen inte separeras.

　　Gassvetsning, som är vanligt i verkstäder, är en metod för att bränna acetylen och använda syre för att stödja förbränning för att producera en högtemperaturflamma, som smälter och sammanfogar elektroden och svetsningen. Denna högtemperaturflamma kan också användas för att skära metallen, som kallas gasskärning. Gassvetsning och gasskärningsapplikationer är mer flexibla, men den värmepåverkade zonen för gassvetsning är större, vilket orsakar deformation och metallografiska strukturförändringar i svetsningen, och prestandan minskar. Därför används gassvetsning sällan i biltillverkning.

　　Fyra, bildelar kall stämpling bearbetning

　　Kallstämpling eller plåtstämpling är en bearbetningsmetod där plåt skärs eller formas under tryck i en matris. Dagliga förnödenheter som aluminiumkrukor, lunchlådor, tvättställ etc. tillverkas med kallstansningsbearbetningsmetoder. Till exempel, för att göra lunchlådor, är det först nödvändigt att skära ut ett rektangulärt ämne med 4 rundade hörn (i branschen kallad "blanking") och sedan använda en stans för att pressa ämnet i den konkava formen för att bilda (i branschen kallad "ritning"). I ritningsprocessen blir det platta arket lådformat och dess 4 sidor böjs vertikalt uppåt. Materialet vid de 4 hörnen staplas upp och rynkor kan ses.

　　Bildelar som bearbetas genom kallstämpling inkluderar: motoroljepanna, bromsbottenplatta, bilram och de flesta kroppsdelar. Dessa delar bildas vanligtvis genom processer som blankning, stansning, djupdragning, böjning, flänsning och trimning. För att tillverka kallstämplade delar måste en stansningsmunstycke förberedas. Stansningsmunstycket är vanligtvis uppdelat i två delar, varav en är installerad ovanför pressen och kan glida upp och ner, och den andra installeras under pressen och fixeras. Under produktionen placeras ämnet mellan de två stansningsmunstyckena. När de övre och nedre matriserna är stängda är stansningsprocessen klar. Produktiviteten för stansbearbetning är mycket hög och delar med komplexa former och hög precision kan tillverkas.

　　Skärning av bildelar

　　Bildelar skärning är användningen av skärverktyg för att skära metallämnen lager för lager; så att arbetsstycket till önskad form, storlek och ytjämnhet i bearbetningsmetoden. Metallskärning innehåller två metoder för montör och bearbetning. Monter är en bearbetningsmetod för arbetare att skära med handverktyg. Det är flexibelt och bekvämt att använda och används ofta vid montering och reparation. Bearbetning är användningen av verktygsmaskiner för att slutföra skärning, inklusive: svarvning, hyvling, fräsning, borrning och slipning.

000 000 1. Hyvling:

　　Hyvling är processen att bearbeta ett arbetsstycke med en hyvel. Hyvlar är lämpliga för bearbetning horisontella, vertikala, lutande och spår etc. Cylinderblock och topplock på bilar, och matchande plan av växellådor och lock är alla bearbetade med hyvlar.

　　2. Svarvning:

　　Svarvning är processen att bearbeta ett arbetsstycke med ett svarvverktyg på en svarv. En svarv är lämplig för skärning av olika roterande ytor, såsom inre och yttre cylindrar eller koniska ytor, och kan också vända ändytor. Många axeldelar och växelämnen i bilar bearbetas på en svarv.

　　3. Fräsning:

　　Fräsning är processen att bearbeta arbetsstycken med en fräs på en fräsmaskin. Fräsmaskiner kan bearbeta lutande ytor, spår och till och med växlar och böjda ytor. Gammal fräsning används ofta för att bearbeta olika bildelar. Matriserna för kallstansning av bilkarosser bearbetas alla genom fräsning. Datorstyrda numeriska kontrollfräsmaskiner kan bearbeta arbetsstycken med komplexa former och är de viktigaste verktygsverktygen för modern bearbetning.

　　4. Slipning:

　　Slipning är processen att bearbeta ett arbetsstycke med en slipskiva på en kvarn. Slipning är en efterbehandlingsmetod som kan erhålla arbetsstycken med hög precision och grovhet och kan slipa arbetsstycken med hög hårdhet. Vissa värmebehandlade bildelar är färdiga med en kvarn.

　　5. Borrning och borrning:

　　Borrning och borrning är de viktigaste skärmetoderna för hålbearbetning.

　　Sex, fordonsdelar värmebehandling bearbetning

　　Värmebehandling är metoden för att värma upp, hålla eller kyla fast stål för att ändra sin organisationsstruktur för att möta kraven på delar eller processkrav. Nivån på uppvärmningstemperaturen, längden på hålltiden och kylhastigheten kan orsaka olika strukturella förändringar i stål. Smeder sänker uppvärmda ståldelar i vatten för snabb kylning (experter kallar släckning), vilket kan förbättra hårdheten hos ståldelar. Detta är ett exempel på värmebehandling.

　　Värmebehandlingsprocesser inkluderar glödgning, normalisering, släckning och härdning, etc. Glödgning är processen att värma ståldelar, hålla dem under en viss tidsperiod och sedan långsamt kyla dem tillsammans med ugnen för att få en finare och enhetlig struktur, minska hårdheten och underlätta skärning. Normalisering är processen att värma upp ståldelar, ta dem ur ugnen efter att ha hållit dem varma och sedan kyla dem i luft, vilket är lämpligt för raffinering av lågkolstål. Släckning är processen att värma upp ståldelar och sedan kyla dem snabbt i vatten eller olja efter att ha hållit dem varma för att förbättra hårdheten. Temperering är vanligtvis uppföljningsprocessen för släckning. De släckta ståldelarna värms upp och kyls efter att ha hållit dem varma för att stabilisera strukturen och eliminera sprödhet. Det finns många bildelar som kräver högfrekvent släckning eller förgasning, cyanidering och andra värmebehandlingsprocesser för att bevara kärnans seghet samtidigt som ytstrukturen ändras för att förbättra hårdheten.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. har mer än tio års erfarenhet av precisionsbearbetning, baserad inom medicinsk, kommunikation, optoelektronisk industri, de nuvarande produkterna involverade utöver bearbetning av bildelar, men inkluderar även flyg, intelligent maskin, optisk och andra precisionsdelar anpassning och batchbearbetning, företaget har modern precision numerisk styrutrustning, inklusive central numerisk styrsvarv, kniv typ numerisk styrsvarv, svängfräsning kompositbearbetningscenter och fyraxlig, femaxlig koppling vertikal bearbetning centrum bearbetning, och företaget klarade framgångsrikt IATF16949 kvalitetsledningscertifiering förra året, är en tillverkare med kvalifikationer för bearbetning av bildelar och bearbetningsstyrka.