Det finns många stålkvaliteter som används för växlar av medelstora och tunga lastbilar i vårt land, främst för att uppfylla kraven för införandet av avancerad utländsk bilteknik vid den tiden. På 1950-talet introducerade vårt land produktionstekniken för medelstora lastbilar (det vill säga den ursprungliga modellen av varumärket "Liberation") från den tidigare Sovjetunionen Rikhachev Automobile Factory, och introducerade också 20CrMnTi stålkvaliteten av bilväxlar som producerades i fd Sovjetunionen.

Efter reformen och öppnandet, med den snabba utvecklingen av vårt lands ekonomiska konstruktion, för att möta de snabba utvecklingsbehoven för vårt lands transport, sedan 1980-talet, har vårt land planerat att införa olika avancerade modeller från industriländer och olika utländska avancerade medelstora och tunga lastfordon har också introducerats. Samtidigt samarbetar vårt lands stora bilfabriker med utländska kända bilföretag för att införa utländsk avancerad bilproduktionsteknik, inklusive biltillverkningsteknik.

Samtidigt förbättras nivån på stålsmältningstekniken i vårt land ständigt, med hjälp av avancerad smältteknik som sekundär smältning av slev och finjustering av komposition och kontinuerlig gjutning och valsning, så att stålverk kan producera hög renhet, härdbarhetsband smalt växelstål, vilket realiserar lokaliseringen av införandet av fordonsväxelstål, så att produktionsnivån för växelstål i vårt land har nått en ny nivå. Inhemskt tungt bilväxelstål med nickel och hög härdbarhet som passar vårt lands nationella förhållanden har också tillämpats och uppnått goda resultat.

Värmebehandlingstekniken för fordonsväxlar har också utvecklats från det ursprungliga brunngasförgasningsskyddet på 1950- och 1960-talet till den nuvarande utbredda användningen av datorstyrda kontinuerliga gasförgasningsautomater, flerfunktionsugnar av lådtyp och automatiska produktionslinjer (inklusive lågtrycks- (vakuum) karburiseringsteknik), kugghjulsförgasningsteknik före oxidation, kylningsteknik för växelsläckningskontroll (på grund av användning av speciell släckningsolja och kylningsteknik), kugghjulssmide isotermisk normaliseringsteknik etc. Antagandet av dessa tekniker gör det inte bara möjligt att effektivt kontrollera kugghjulsförgasning och släckningsförvrängning, förbättra växelbearbetningsnoggrannheten och förlänga livslängden, utan uppfyller också behoven för storskalig produktion av modern värmebehandling av kugghjul.

Relevant litteratur påpekar att fordonsväxlarnas livslängd huvudsakligen bedöms av två huvudindikatorer, den ena är växelns kontaktutmattningshållfasthet och den andra är växelns böjningsutmattningshållfasthet. Den förstnämnda bestäms huvudsakligen av kvaliteten på förgasning och släckning, och den senare bestäms huvudsakligen av växelmaterialet. Därför är det nödvändigt att ha en omfattande förståelse för kraven, egenskaperna och värmebehandlingsegenskaperna hos förgasningsstål för fordonsväxlar.