During the operation of a car, the engine combustion generates a large amount of heat, but the engine temperature should not be too high, otherwise problems such as cracking and deformation, poor oil lubrication, and increased wear may occur, resulting in a shortened service life of the engine. אזוי עס איז וויכטיק צו קאָלירן אַראָפּ דעם motor. עס זענען פיל קאָלינג וואַסער סיקראַלאַציע קאַנאַלן אין דעם מאָטאָר סילינדער בלאָק. א וואַסער־pump איז אינסטאַלירט בייַ דער מאָטאָר ס אינעם, וואָס איז געשטארבן דורך אַ פאַן־גאַזל צו פּאַמפּן אויס האַס וואַסער דער מאָטאַן־קאָלינג וואסער סירקאַלאַציע האָט אַלגעמײנער צוויי ציקלן: קליין ציקל און גרײס ציקל. ווען דער קאר איז ערשטער אנגעהויבן, עס איז אין אַ קליין ציקל שטאַט, וואס דערלאָזט דער motor צו היים אַרום 80° ווי שנעל ווי געוויינט (דער באַשטעטיקטער טעמפּעראַטור באַטרעף ענדיקט זיך פון דעם מאָדעל). ווען דער טעמפּאַטאַט איז אױסגעלאָשן, איז דער קאר ס קאָלינג סיסטעם אריינגייט אין אַ גרויס ציקל, און שנעל קאָולאַנט דער מאָ דער וואַסערpump שפּילט אַ key role אין דעם פּאַפּאַצעס. ווען עס איז אַ פּראָבלאַמיט דער וואַסערpump, עס וועט אַהשפּעקט דער נאָריא א א א אָאפעראַציע פון דער coocoocooling סיסטעם. Generאַלגעspeaking, אויב די וואַסערpump איז בראָשן, עס זענען די following sympsymptoms: 1. אַגגאאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיאיזשפלום. דער קאראַװאַסערpump איז צוצוזאמענגט צו אַ זשפלום צו drawdrawdrawdrawdrawdrawdrawdrawdrawזיזיזיזיזיזיזיזיזיזיזיזיזיזיאיז הײך, עס קען אפיל מסתּמא האָבן אַסיסטאַלירן דער מאָטאָר. 2. וואסער־פלאָש־פּאָמפּאָק איז אַ געװײנטלעכע טעות, למשל פֿאַר אַ inadequate sealing and engine leakage near the water pump. ליפּלאַך פון קאָולאַנט וועט לאָזן טרעפּעס פון קאָולאַנט־פֿאַרב אויף די ווענטילאַציע־האָלס פון די וואַסער־פּאָמפּ, פירן צו סימפּטאָמס ווי הויך וואַסער־טעמפּעראַציע נאָך אַנגל פון קאָולאַנט. אין דער זעלביקער צייַט, ווען קאָלאַנט ליפּט אויף די באָרינגז פון דעם וואַסער־פּאָמפּ, עס וועט 3. אױב אַווינטלעך ראַש איז באמערקט אין דער קאר וואסער־פּאַמפּע בשעת נאָרמאַל אָפּעראַציע, עס איז מסתּמא אַז די וואסער־פּאַמפּע האט אנגעהויבן צו ווערן שומגערט, און דער סיבה פון דער ראַש איז דער שומגער פון די אינערלעכע בארינגז אָדער דער רייזינג פון דער impeller, וואָס איז